Vi har i samarbejde med Hedeselskabet nu gjort det muligt også at købe tilplantning af klimaskov i Baltikum. Klimaskov i Baltikum er lidt dyrere målt pr. tons CO2 optag end i de øvrige tropiske og sub-tropiske områder, hvor GrowForIt planter. Dette skyldes, at trævæksten ikke er helt så hurtig i et tempereret klima, samt at prisniveauet er lidt højere i Europa.
Vi er overbevist om, at der også vil være interesse for at støtte træplantning i dette danske nærområde, der ligger indenfor EU.
Baltikum, dvs. Estland, Letland og Litauen er et ideelt område til at plante klimaskov. Der findes en del marginal landbrugsjord, der egner sig til skovrejsning, og der findes en god beskyttelse af klassificeret skov. Desuden er prisniveauet lavt, set med europæisk målestok.
Plantningerne i Baltikum sker i samarbejde med Hedeselskabets datterselskab HD Forest. Vi har til disse plantninger åbnet mulighed for, at interesserede donorer frit kan vælge hvor stort skovareal man ønsker at donere og dermed hvor stort beløb man ønsker at donere, dvs. crowdfunding-modellen.
Hermed indkaldes til ordinær generalforsamling i Grow For It den 20. maj 2021.
Dagsorden ifølge vedtægter:
Valg af dirigent og stemmetællere
Formandens beretning
Generalforsamlingens kommentarer og godkendelse af beretning
Fremlæggelse af regnskab og fremtidigt budget, herunder revisors bemærkninger
Generalforsamlingens kommentarer til beretning og budget
Behandling af indkomne forslag (samarbejde med anden organisation, markedsføringsbudget, frivillig workshop)
Fastsættelse af kontingent
Valg af bestyrelsesmedlemmer
Valg af revisor, som gerne må være et bestyrelsesmedlem
Eventuelt
På grund af Covid-19 afholdes Generalforsamlingen som web-møde. Tilmelding er nødvendig for fremsendelse af indkaldelse. Tilmelding senest den 11. maj. Send venligst navn/mailadresse til info@growforit.dk. Generalforsamlingen starter 17:30 og forventes at tage cirka en time.
Vores donorer har nu sikret midler til, at der i 2021 skal plantes mindst 151 hektar skov i henholdsvis Uganda, Nepal og Madagaskar. Dette er rekord for Grow For It, og vi takker jer alle!
Vi arbejder på at kunne finde donorer til nye plantninger i Vietnam, og Grow For It er også i gang med at se på en løsning med mulig træplantning i Baltikum.
På nyhedsfronten skal det også med, at vores webshop heldigvis fungerer godt igen efter næsten to måneder, hvor den har været ude af drift. Det startede med et nødvendigt skifte af betalings gateway, som det vist hedder, ved årsskiftet. Efter skiftet rendte vi ind i tekniske problemer med den nye løsning. Det tog tid at få ordnet på de betingelser, vi nu en gang arbejder under, nemlig frivilligt arbejde. Heldigvis kører det fint nu.
Vi har automatiseret udsendelse af certifikater samt opsamling af oplysninger, som er nødvendige for indberetning til Skattestyrelsen. Det er således et par skemaer, der skal udfyldes efter købet. Det er heldigvis nemt og hurtigt, og vi håber her på jeres forståelse.
Vi ser frem til at kunne få nogle træer i jorden og herved få opsuget noget CO 2!
Grow For It har modtaget en rapport over vores mangrove-plantninger det sidste år i Madagascar, og det er læsning, man bliver i godt humør af.
Vores plantningspartner i Madagascar, Eden Reforestation Projects, beretter i rapporten, at i perioden fra januar 2019 til oktober 2020 har Grow For Its donorer plantet 860.200 mangrovetræer på Antsanitia plantnings-stedet i det nordvestlige Madagaskar.
Grow For Its gavekortdonorer og andre bidragydere har i samme periode beskæftiget 37 fuldtidsansatte med plantningerne. Det har haft en overordentlig positiv indvirkning på lokalsamfundet, så det er altså ikke kun klimaet, vi støtter med vores plantninger i Madagascar.
Earlier this year, we calculated different ways of calculating CO2 emissions from air transport (link), and in these news we also discussed the so-called condensation trails effect, which is additional impacts (radiative forcing) on global warming to a greater extent than just the CO2 emitted from aircraft engines. The climate impact is exacerbated by the fact that emissions occur at high altitudes, by the formation and impact of condensation streaks, water vapor, NOx emissions, soot particles and sulfur dioxide. All these factors contribute (although some of them counteract each other) to CO2 emissions being multiplied by at least a factor of two in order to capture the full effect… and that seemed like a reasonable assumption until now (as it was about a factor of two most of our sources in the aforementioned article). The UN’s climate panel IPCC has so far assumed that one should multiply by a factor of two or three, which also testifies to uncertainty about the subject.
But in September 2020, the EU aviation agency EASA finally released an alarming update to these additional impacts, and it now turns out that we should actually multiply emissions by a factor of three – and not just two. EASA points out that it has become wiser in the field over the last ten years.
And we listen to institutions that become wiser; we listen to the IPCC and the EU, and this means that we have to raise our estimate for aircraft compensation, from approx. 300 to 600 g CO2 emitted per flight kilometer in economy class (See calculations in the original news on the subject (link).
On the positive side, this report means that the European Commission now recommends introducing stricter tariffs on emissions of not only CO2 in the ETS but also on other emissions, e.g. NOx. But as action in this area takes time, we continue to plant trees today!
Tidligere i år opgjorde vi forskellige måder at regne CO2 udledninger fra flytransport (link), og i denne nyhed fortalte vi også om den såkaldte kondensstribe effekt, som er yderligere påvirkninger (radiative forcing) på global opvarmning i højere grad and blot CO2 udledningen fra selve flymotorerne. Klimapåvirkningen forværres nemlig af at udledningen sker højt oppe, af dannelsen og påvirkningen fra kondensstriber, vanddamp, NOx udledninger, sodpartikler og svovldioxid. Alle disse faktorer medvirker (selvom nogle af dem modvirker hinanden) til at CO2 udledningen bør ganges med mindst en faktor to for at fange den fulde effekt… og det virkede som en fornuftig antagelse indtil nu (da det var ca. faktor to de fleste af vores kilder i førnævnte nyhed benyttede). FN’s klimapanel IPCC har hidtil antaget at man bør gange med en faktor to-tre, hvilket også bevidner om usikkerhed omkring emnet.
Men i September 2020 har EU’s luftfartsagentur EASA endelig udgivet en alarmerende opdatering af disse yderligere påvirkninger, og nu viser det sig at vi faktisk bør gange udledningen med tre – og ikke blot to. EASA henviser til at man er blevet klogere på feltet i løbet af de sidste ti år.
Og vi lytter til institutioner der bliver klogere; vi lytter til IPCC og EU, og det gør at vi er nødt til at opjustere vores estimat for flykompensering, fra ca. 300 til 600 g CO2 udledt per fløjet kilometer på economy class(Se evt. udregninger i oprindelig nyhed om emnet (link).
På den positive side medfører denne rapport at EU-kommissionen nu anbefaler at indføre strammere afgifter på udledning af ikke blot CO2 i ETS men også andre udledning, eksempelvis af NOx. Men da handling på dette område tager tid bliver vi ved med at plante træer i dag!
