Tidligere i år opgjorde vi forskellige måder at regne CO2 udledninger fra flytransport (link), og i denne nyhed fortalte vi også om den såkaldte kondensstribe effekt, som er yderligere påvirkninger (radiative forcing) på global opvarmning i højere grad and blot CO2 udledningen fra selve flymotorerne. Klimapåvirkningen forværres nemlig af at udledningen sker højt oppe, af dannelsen og påvirkningen fra kondensstriber, vanddamp, NOx udledninger, sodpartikler og svovldioxid. Alle disse faktorer medvirker (selvom nogle af dem modvirker hinanden) til at CO2 udledningen bør ganges med mindst en faktor to for at fange den fulde effekt… og det virkede som en fornuftig antagelse indtil nu (da det var ca. faktor to de fleste af vores kilder i førnævnte nyhed benyttede). FN’s klimapanel IPCC har hidtil antaget at man bør gange med en faktor to-tre, hvilket også bevidner om usikkerhed omkring emnet.
Men i September 2020 har EU’s luftfartsagentur EASA endelig udgivet en alarmerende opdatering af disse yderligere påvirkninger, og nu viser det sig at vi faktisk bør gange udledningen med tre – og ikke blot to. EASA henviser til at man er blevet klogere på feltet i løbet af de sidste ti år.
Og vi lytter til institutioner der bliver klogere; vi lytter til IPCC og EU, og det gør at vi er nødt til at opjustere vores estimat for flykompensering, fra ca. 300 til 600 g CO2 udledt per fløjet kilometer på economy class(Se evt. udregninger i oprindelig nyhed om emnet (link).
På den positive side medfører denne rapport at EU-kommissionen nu anbefaler at indføre strammere afgifter på udledning af ikke blot CO2 i ETS men også andre udledning, eksempelvis af NOx. Men da handling på dette område tager tid bliver vi ved med at plante træer i dag!
Man-made CO₂-emissions are generated in multiple sectors. In Denmark the bulk of our CO₂ equivalent emissions are generated in the agricultural sector, in the supply (energy) sector, and in the transportation sector.[i] In the national Danish CO₂-accounts emissions from international transport are currently not accounted for, making it difficult to place the responsibility. Consequently, responsibility is transferred to the individual organization or citizen (until we find a way to account for international emissions in our national accounts).
[i]https://www.dst.dk/da/Statistik/bagtal/2018/2018-12-06-fakta-om-danmarks-udledning-af-drivhusgasser-samt-energiforbrug
International aviation currently accounts for about 2% of global emissions, expected to increase dramatically in the years to come. 95% of traffic pertains to passenger travel, while 85% of it is of a private nature. Remarkably, only about 3% of the Earth’s citizens are flying regularly. In 2020 air traffic had increase by 70% since 2005, expected to increase by an additional 300% as we approach 2050[i].
[i]https://www.icao.int/environmental-protection/Pages/ClimateChange_Trends.aspx
Although flying, until we invent sustainable fuels, necessarily will emit relatively large amounts of CO₂ per traveled km, CO₂ offsetting, by means of planting trees, is a sustainable way to make a difference. Planting trees is good for the environment and creates local jobs. The fastest and cheapest way we in the private sector can offset our CO₂-emissions, is by planting mangrove trees (forests in saltwater areas) in countries with low wages, as exemplified by DAT[i]. Mangrove trees pull about 20 tons CO₂ from the atmosphere per hectare of forest[ii]. That is twice as effective as trees planted on land, while simultaneously protecting coast lines and functioning as a kindergarten for wildlife living among the roots.
[i]https://dat.dk/iflygreen (Danish airline specialized in domestic air travel in Denmark)
[ii]Donato (2011), Nature.com
Click here to see the latest pictures from Grow For It’s area in Antsanitia, Madagascar, latest updated in May, 2020, as we achieved our Grove Partner level with Eden Projects. On the Antsanitia site alone, Grow For It has planted donor trees for amounts corresponding to the planting of half a million trees. Put in another way; on this one site Grow For It has planted trees to offset for about 1000 tons of yearly CO₂-emissions.
Calculation of CO₂-emissions from international aviation
In 2019, the Technical University of Göteborg, Chalmers, developed a new tool for calculating air traffic pollution as a function of distance. The tool has been created due to the increasing negative impact of air traffic on the environment (See calculations in the Appendix 1 below).
The tool is easy to use and based on historical data from 1990-2017. Below we have made a comparison of the most popular tools used to calculate the CO₂-emissions from air travel.
We believe, as IPCC recommends, that it is vital to look – not only at pure CO₂-emissions – but also account for the effect of the emissions happening in high altitude. This is also known as radiative forcing and can be seen as white condensation trails[i] on the blue sky.
[i]Kondensstriber = strålingspåvirkning = Radiative forcing (link to .pdf on IPCC web site)
When we include radiative forcing, using Chalmers’ figures, we end up at an average figure of around 0,300 kg of CO₂–equivalent (CO₂e) emissions per flown kilometer with economy class (see Table 2b in Appendix 1 below). Economy class is important as the figure would be higher for more expensive tickets, due to fewer passengers per flight. We therefore recommend to plant trees corresponding to 300 g CO₂ emitted per flown km on economy class.
Appendix 1: Comparison of different calculators’ methods to CO₂e / kmTable 1a) Comparison of kg CO₂e emitted per person round trip for typical distances, excl. radiative forcing (see sources below), economy class:
Tabel 1b) Comparison of kg CO2e emitted per km excl. radiative forcing, economy class:
Menneskeskabt CO₂-udledning foregår i mange sektorer. I Danmark foregår størstedelen af udledningerne primært i landbrugssektoren, forsynings(energi)sektoren, og i transportsektoren[i]. I det danske CO₂-regnskab medregnes for nuværende dog ikke udledninger fra international transport, hvilket er et problem i forhold til at placere ansvaret. Ansvaret flyttes dermed over på den enkelte virksomhed og borger (indtil vi finder ud af en måde at medregne international transport i nationale regnskaber).
International flyvning udgør lige nu omkring 2% af globale udledninger, men det forventes at stige markant i årene fremover. 95% af denne trafik er passagerer, og 85% af trafikken er af privat karakter. Det er dog, bemærkelsesværdigt nok, kun omkring 3% af jordens befolkning der flyver. I 2020 var flytrafikken steget med 70% siden niveauet i 2005 og det forventes at stige med yderligere 300% frem mod 2050[ii].
Selvom flyvning, indtil vi opfinder bæredygtige brændstoffer, nødvendigvis vil udlede relativt store mængder CO₂ per rejst km, er CO₂-kompensering (offsetting) ved hjælp af træplantning en bæredygtig måde at gøre en forskel på. Træplantning gør nemlig både en forskel for CO₂-indholdet i atmosfæren og for lokale arbejdspladser. Den hurtigste og billigste måde vi som privatpersoner direkte kan kompensere for CO₂-udledning på, er at plante mangrovetræer (skove i saltvandsvådområder) i lande med lave lønninger, som eksempelvis DAT gør det[iii]. Mangrovetræer trækker nemlig godt 20 tons CO₂ ud af atmosfæren per plantet hektar skov[iv]. Det er dobbelt så effektivt som træer plantet på land, og så beskytter mangrovetræerne tilmed kystlinjen og fungerer som børnehave for dyreliv.
Klik her for at se de seneste billeder fra Grow For It’s område i Antsanitia, Madagascar, senest opdateret i maj, 2020, hvor vi opnåede et nyt partnerniveau med vores træplantningsleverandør, Eden Projects. Grow For It har på Antsanitia indtil nu doneret for et beløb svarende til plantning af en halv million træer, eller kompenseret for ca. 1000 tons årlig CO₂ udledning, på Antsanitia arealet alene.
Beregning af CO₂-udledning fra internationale fly-rejser
Det tekniske universitet i Göteborg, Chalmers, har i 2019 fremstillet en ny beregner til flytrafikkens forurening som funktion af rejsens længde. Værktøjet er oprettet på grund af den stigende flytrafiks (hvoraf 95% er passagertrafik) skadelige påvirkning på klimaet (Se beregninger i Appendix 1 nedenfor).
Værktøjet er nemt at anvende og er baseret på historisk data fra 1990-2017. Vi har lavet en sammenligning nedenfor af de mest populære regnemaskiner på CO₂ påvirkning fra flytrafik.
Vi mener, som IPCC anbefaler, at det er afgørende at man ikke blot nøjes med at se på den rene CO₂ udledning, men også medregner effekten af kondensstriberne som flyet efterlader, hvilke fungerer som et mindre skydække i stor højde. Dette er også kendt som strålingspåvirkning (radiative forcing)[v].
Inkluderes kondensstribernes påvirkning lander vi på et tal på omkring de 0,300 kg CO₂–ækvivalent (CO₂e) udledning per fløjet kilometer på economy class i gennemsnit (se Tabel 2b i Appendix 1 nedenfor). Niveauet er højere for dyrere billetter, da der er færre passagerer per flyvning. Vi anbefaler altså at man planter træer svarende til 300 g CO₂ udledt per fløjet kilometer på economy class.
Appendix 1: Sammenligning af forskellige kilders tilgang til CO₂e / km Tabel 1a) Sammenligning af kg CO₂e per person tur/retur for typiske distancer, eksklusiv drivhuseffekten af kondensstriber (se kilder nedenfor), economy class:
Tabel 1b) Sammenligning kg CO2e udledning per km eksklusiv drivhuseffekten af kondensstriber, economy class:
Tabel 2a) Sammenligning af typiske distancer inklusiv kondensstriber, economy class:
2b) Sammenligning af kg CO₂e per km inklusiv kondensstriber, economy class:
We have great news to share with you: Grow For It is now a “Grove partner” at Eden Reforestation Projects – which means we have donated more than 50,000 dollars worth of plantings!
We are extremely proud of this, and simultaneously we can announce that we have received donations for plantings until October this year, so that is very nice indeed!
50.000 dollars means we have secured more than half a million trees planted, corresponding to about 1.000 tons of co2 abated each year, and we are now in the company of giant companies like the US internet provider Verizon!
For the local community, it also means that we (the donors!) have established the foundation for local jobs, putting in more than 5,000 hours, i.e. almost three full-time employees in Madagascar!
Read more: https://edenprojects.org/partners/#grove-partners
We still have some way to go before we are in league as the really large donors, such as Ecosia and 10tree, who have each donated over $ 1 million.)
Watch the cool tree planters in the video, forwarded by Eden Projects! More than 12 million trees planted in April, all around the world – in the midst of a corona crisis! https://youtu.be/zME9JhussI
If you would like to take a look at the location via GPS, please find the coordinates in this picture:
Antsanitia mangrove site, Madagascar
Så har vi en fed nyhed at dele med jer: Vi er nu blevet “Grove-partnere” hos Eden Projects (og på dansk burde det hedde “Lund-partnere”, det er ikke fordi vi er særligt grove ;-))
Det betyder, at alle jer seje donorer tilsammen har doneret for mere end 50.000 dollars! Det er vi helt ufatteligt stolte af, og i samme ombæring kan vi oplyse, at vi har modtaget donationer til plantninger helt til oktober i år, så det er meget flot!
50.000 dollars sikrer plantning af mere end en halv million træer, det vil sige cirka 1.000 tons co2 fjernet årligt, og det betyder også, at vi er i selskab med kæmpevirksomheder som den amerikanske internetudbyder Verizon (der er stadig et stykke vej op til de helt store organisationer som Ecosia og 10tree, som hver har doneret over 1 mio dollars).
Med vores donationer har vi sammen sikret arbejde i lokalområdet for mere end 5.000 timer svarende til knap tre fuldtidsansatte på Madagascar. Det betyder også meget for os.
Og se lige de seje træplantere i videoen, fremsendt af Eden Projects. Mere end 12 mio træer plantet i april hele verden rundt – midt i en coronakrisetid!
Hvis man gerne vil se nærmere lokation via GPS, kan koordinaterne ses på dette fine billede:
